W 2019 roku w Białymstoku zaplanowano budowę 20 km dróg dla rowerów. Łączna długość ścieżek wyniesie ponad 150 km, a mimo to ruch rowerowy jest znacznie mniejszy niż w innych miastach. Przyczyną tego może być brak spójnego planu sieci dróg dla rowerów – inwestycje realizowane są chaotycznie. Czy w tym roku to się zmieni?

Po dojazdach z osiedli do centrum proponujemy drugi wskaźnik, oceniający dla odmiany przejezdność samego centrum dla ruchu rowerowego. Tutaj występuje największa koncentracja celów podróży. Tutaj właśnie priorytet powinny mieć – obok komunikacji zbiorowej i pieszych – rowery, aby zapewnić alternatywę dla poruszania się po tym obszarze samochodem. A jak to wygląda w praktyce?

W Białymstoku mamy 130 km dróg dla rowerów, 450 rowerów publicznych rozmieszczonych w 45 stacjach i jedną ulicę jednokierunkową z dopuszczonym ruchem rowerów pod prąd. Te dane są bardzo cenne, lecz dla przeciętnego rowerzysty znaczą one raczej niewiele.